夺命125使用不当救生衣变成夺命衣!坐飞机这几个小常识你必须知

国内新闻 2020-01-1791未知admin

  可能平时大家坐飞机的次数多到了,都曾一度认为飞机上各种麻烦的纯属吃饱了没事找事

  和一个当过空姐的同事聊起了这个话题才知道,其实每一条看似“不近人情”的,都是用血的教训换来的。

  安全带不是只有在起飞和降落的时候才用扣得,请记住,在飞机上,除上厕所必须离开座位之外,其余时间请好好的坐在你的座位上,乖乖的扣上安全带。

  1988年4月28日阿罗哈243班机在飞行途中发生性失压,飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落,机头与机身随时有分离解体的,幸运的是这架“敞篷飞机”最后成功迫降。

  事件当时,除一名无安全措施在通道进行服务的机组人员不幸被吸出机舱外死亡外,没有人员死亡。

  总结:飞机在飞行的任一阶段的颠簸,和可能出现的失压状况都是难以预料的。在万尺高空,遇险时座位是乘客最好也是唯一的生命维持设施。为了乘客安全,须全程系紧安全带。

  1983年6月2日,由美国达拉斯至蒙特娄的定期,在飞行过程中,飞机的洗手间发生火警,浓烟着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降,可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃亡。事故后经过推断,有因乘客在洗手间吸烟导致火灾的可能。

  大家可能有一个疑问,飞机上命令吸烟,为什么我们却能在飞机洗手间里发现烟灰缸。

  总结:根据统计,世界范围内80%左右的客舱起火事故是由于乘员吸烟导致的。在客舱的密封下,一旦发生火情,难以控制,后果严重。

  1974年3月3日,一架土耳其的客机,由于货舱出现导致结构破损,客舱失压,机身解体。机上346人在这次事故中均无一幸存。

  总结:货舱内气压、温度等多变,物品易发生临界变化,托运的规范,也能大大减少的可乘之机,飞机安全。

  原因:如果机舱灌水,直接就能把穿着充气救生衣的乘客给顶到机舱天花板上去。

  1996年11月23日,该被劫持后,燃油耗尽后不得不在水面上降落,当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气,水一灌入飞机,他们就直接被卡到天花板上。事故中,175名乘客和机员中,有125人死亡。夺命125

  总结:救生衣的正确使用方式是:先套上,出了机舱门再进行充气,救生衣是自动充气的,真不差机舱内那点空气。

  以上几个常见的制定都是用的代价换来的,下面如烟再给大家普及几个坐飞机的小常识。

  事实上,从飞机舱门关闭的那一刻起,机长就对飞机拥有了绝对的,不容挑战的处置权,他可以任何人,甚至可以接管乘客的遗愿,所以,千万别惹他们生气,否则后果自负。

  起飞着陆期间地面情况复杂,打开遮阳板方便机组与乘客判断跑道上可能的异物与发动机、襟副翼、油箱的异常情况。也能帮助乘客适应日光,加快逃生速度。

  要记住那可是货舱,一但起火,货舱里的小猫小狗是不会灭火的。但是少量的带进客舱可以,因为有人在,可以迅速处理。

  起飞和落地阶段前面那俩人废话超级多的你知道不知道。80节---80节检查---V1---检查---抬轮---正向爬......微航1234己离地,感谢指挥再见。

  飞机迫降只有90秒的黄金逃生时间。嗯?怎么算出来的?好吧,那不是算出来的,是从很多次试验中统计出来的。如果你想我看到你一边取行李飞机一边的“壮观”场面,那你想拿就去拿吧。

  高跟鞋不仅会减慢你的逃生速度还有可能会到别人,更重要的一点是高跟鞋也许会扎破充气救生滑梯。

  氧气面罩落下时,先戴好自己的,再帮小孩戴,这条很重要!氧气面罩落下说明机舱内已经失压缺氧了,在高空无氧状态下处,你会在15-20秒钟的时间内休克。因此,不要因为爱子心切给反着弄,先照顾自己,再照顾你的孩子。休克几秒钟并不会对孩子有太大。

  关于氧气面罩,如烟还想补充一下。当氧气面罩落下时,一定要用力拉面罩,这样你才能吸到氧气!

  氧气面罩与化学氧气发生器之间系着一根细绳,向下拉面罩就会拉动这根细绳,触发氧气发生器内部的销作动撞针,使其刺穿氧气发生器的化学物质腔,夺命125物质迅速混合发生化学反应而生成氧气,通过导管输出到面罩供给乘客。

  一般的中大型客机降落速度是250千米每小时左右。重载还会增加,而且还有可能随时刹车和转弯。亲,在没飞机没停稳前,不要起身拿行李,夺命125多等一会没什么大不了的。

  这个飞机颠簸和汽车颠簸可不是一个档次,汽车最多给你上下颠个30厘米。飞机在遇到晴空乱流的时候,给你颠个上下5米那是轻而易举。你大可以解掉安全带不抓东西试试。这也是为什么起飞前要检查行李架是否关好的原因。

  当没有发生事故的时候,我们总认为这些都是不合理的,有些人甚至不惜罚款也公然甚至。

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